Na tarde do sábado, 13, um Airbus A321 da LATAM, prefixo PT-XPG e voo LA3497 decolou de Natal com destino a Brasília, partindo do Aeroporto Internacional Aluízio Alves (SBNT), perto das 16h00 e teve que retornar ao ponto de partida, após 18 minutos no ar por causa de problemas técnicos. Mas o que aconteceu durante esse minutos com a aeronave?
A nota à imprensa liberada pela empresa aérea Latam não fornece muitos detalhes, apenas que:
“A LATAM Airlines Brasil informa que o voo LA3497 (Natal-Brasília), deste sábado (13/9), precisou ser cancelado devido à necessidade de manutenção corretiva não programada na aeronave.
A companhia ofereceu a assistência necessária aos passageiros, inclusive os em conexão, que foram reacomodados no voo LA9000 (Natal-Brasília), no próprio sábado.
A LATAM reitera que adota todas as medidas de segurança técnicas e operacionais para garantir uma viagem segura para todos.“
Podemos obter mais informações a partir de aplicativos on-line, como o Fligth Radar 24h, que utiliza dados do sistema ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), que basicamente é um sistema de rastreio primário com auxílio do GPS da aeronave, que fornece dados quase que em tempo real, principalmente para os órgãos de segurança e controle de tráfego aéreo.
No caso do LATAM LA3497, os dados do ADS-B indicam para onde ele foi após identificar a “pane”, sua altitude e velocidade nos 18 minutos, entre decolagem e pouso. Não há confirmação se o piloto chegou a declarar emergência em voo com a comunicação com a torre, seja, “pam pam” ou “mayday”.
E um dado que chama atenção é que, apesar de ter decolado e retornado em pouco tempo, o piloto não direcionou a aeronave para o mar, onde poderia liberar combustível para fazer um pouso em segurança, pois ficou sobrevoando a região de Ielmo Marinho, onde deu uma volta circular, perdendo altitude e velocidade.
Pelo dado do GPS, às 16:07:35, o avião ganhava altitude normalmente, a uma velocidade de 190 nós (350 km/h) e 1.475 pés de altitude, o equivalente a 550 metros (m). Após 4 minutos, às 16:11:20, o A321 estava a 537 km/h e no pico do seu voo, a 2.440 m, convertendo de nós e pés, para km/h e m, respectivamente. A partir daí, o piloto deu início ao voo em círculo.
Às 16:17:22, o avião baixou para 600 m e a uma velocidade de 440 km/h que foi diminuindo até 16:23:33, quando chegou a 290 km/h e altura constante. O último registro do FR24, às 16:25:15, o Airbus estava a 290 km/h e apenas 228 m, o que seria o pouso.
Apesar do tema levantar mídia, importante citar que o procedimento foi seguro e sem maiores prejuízos ou risco a vida dos passageiros.
Nota do blog: O FR24 utiliza a hora UTC, ou seja, três horas a mais que o nosso horário local.